Jenny Powers
Jay (그의 진짜 이름)는 2019 년 이래로 시골 미시간에서 아마존을위한 패키지를 파트 타임 운전자로 일했습니다. 그는 익명으로 자신의 위치를 잃어 버렸습니다.그의 정체성은 내부자에 의해 확인되었습니다.
온라인 분류 광고를 보면서 2019 년 Amazon의 운전자로서의 업무를 시작했습니다.나는 여행을 즐긴다. 나는 몇몇 추가 벅을 사용할 수 있었다. 그래서 나는 적용했다.
나의 출발 비용은 1 시간 만에 16 달러였습니다.1 년 기념일을 위해, 나는 1 시간에 0.25 달러를 증가 시켰습니다.최근 운전자는 Covid-19 보너스를 받았습니다 – 150 달러를 받았습니다.
아마존이 계약을 맺는 것은 비밀이 아닙니다제 3 자 배달 서비스 제공 업체를 통해 배달의 대량(DSP), 그래서 제가 아마존 패키지를 독점적으로 전달하고 브랜드 의류를 착용하는 동안 나는 아마존을 위해 실제로 작동하지 않습니다.
나는 DSP가 일하고있는 DSP를 좋아합니다. 그러나 일자리에 대해 감사하지만 Amazon의 새로운 규칙을 구현해야 할 필요성은 실망 스러울 수 있으며 직장에서 많은 매출을 가져 왔습니다.
전임 25 ~ 30 개의 풀 타임 드라이버가 있으며 일반적으로 주변의 주말 운전자가 동일합니다.이것은 부분적으로 파트 타이머의 더 높은 매출로 인한 것입니다.최선의 견적은 작년부터 30-40 명의 새로운 운전자가 있습니다.
내가 들어올 때마다 새로운 얼굴이있는 것은 결코 끝나는 회전 문과 같습니다.
Amazon은 안전, 안전, 안전성 및 그대로 미디어에 대한 훌륭한 서술이며, 다른 이야기의 장면 뒤에 있습니다.
DSP에 많은 압박감이 있습니다. 그렇지 않으면 그들의 계약을 뽑아 낼 위험이 있으며이 압력은 미국 운전자에게 흘러 내리고 있습니다.
안전의 이름으로 Amazon은 모든 것을 추적하여 탭을 유지하지만 실제로 수행하는 것이 더 많은 압력을 창출합니다.
그들은 모든 것을 모니터링합니다. 우리가 가속, 제동, 코너링, 역전, 심지어 움직이는 동안 우리의 스크린을 만지는 것과 더불어 우리의 안전 벨트를 착용할지 여부를 모니터링합니다.멘토라는 앱…에
앱은 휴대 전화 또는 DSP가 제공하는 전화로 다운로드 할 수 있습니다. 이는 Person Person에 추적기가있는 아이디어를 좋아하지 않기 때문에 내가 선택한 것입니다.
전형적으로 9 ~ 11 시간 사이의 각 변화가 끝나면 앱은 우리가 얼마나 잘 운전했는지에 따라 점수를 생성합니다.가장 높은 점수는 850입니다.
내가 거의 2 년 전에 시작했을 때, 550 명이 괜찮 았지만 더 이상은 아닙니다.이제 그들은 당신이 높은 700 년대에 있기를 바랍니다.
나는 550 명을 가지고 있었지만 이제는 750처럼, 기본적으로 가장 낮은 점수 아마존이 DSP가 곤경에 빠지지 않고도 허용 할 것입니다.
문제는 당신의 점수가 당신의 통제에서 완전히 완전히 튀어 나올 수 있습니다.
예를 들어, 아이가 축구 공을 쫓는 거리에 들어가는 경우, 당신은 예기치 않게 브레이크를 칠해야만합니다.사슴이 당신의 밴 앞에서 다트가 닿지 않고 사고를 피하기 위해스러워하면 점수에도 불구합니다.운전하고있는 경우 GPS가 갑자기 내리고 궤도에 돌아 오기 위해 화면을 만지면 다른 상관이 있습니다.우리는 이러한 상황에서 무엇을해야합니까?
나는 사고가 발생한 적이 없지만 이러한 유형의 인스턴스는 운전자의 점수를 아래로 끌어 올리면 최종선이 모든 것이 당신의 점수로 내려갑니다.
내 DSP는 비즈니스를 위태롭게하고 싶지 않으므로 시스템을 게임에 해결 방법으로 만들었습니다.
운전자의 점수가 겪기 시작하면 우리 감독자가 우리의 변화의 시작 부분에 앱에 로그인하라고 말하면 전화를 통해 전형적으로 높은 점수를 얻으려면 전형적으로 높은 점수를 얻으려고합니다.문제 해결됨.
나는 공식 아마존 차량과는 반대로 렌트 밴을 운전합니다. 이는 70mph 이상이 될 수 없기 때문에 내가 원하는 것은 아니기 때문에 내가 원하는 것입니다.
내가 내 밴에서 카메라를 얻어야한다고 말하면, 나는 아마도 계속해서 거기에서 일하지 않을 것이라고 말할 수 있습니다.나는 안전을 지키지 않더라도 하루 종일 일정한 감시에있을 필요가 없습니다.
우리가 직장에 도착한 순간부터, 우리는 우리의 허슬을 켜야합니다.
우리가 많이 도착하면 우리는 노선에 배정되기 전에 우리의 차량을 개인적으로 수행하고 패킷을 발급 한 패키지에 파도로 보내기 전에 우리의 패키지를 픽업하기 전에 차량에 대해 60 점 검사를 수행해야합니다.우리가 각 변화를 확인하는 데 필요한 일들의 몇 가지 예는 우리의 와이퍼 유체가 떨어지는 지 여부입니다. 우리의 차량은 가스 캡이 누락되었는데, 우리의 역 카메라가 작동하고, 대머리, 압력 및 밟는 깊이에 대한 우리의 타이어입니다.
허브는 차량을로드하기 전에 모든 패키지를 스캔해야하기 때문에 모든 사람들이 직조하는 모든 사람과 함께 거대한 꿀벌의 둥지와 같습니다.그런 다음 우리는 실제로 우리가 10 시까 지 실제로 모든 것을 전달할 수 있도록 빨리 움직여야합니다.아마존의 요구 사항입니다.
나는 10 월에서 12 월까지 운행하는 피크 시즌간에 평균 약 150 개 패키지와 130 정거지와 약 30 %에서 40 % 이상입니다.피크에서 Amazon은 $ 150 시즌 보너스와 같은 파트 타임 드라이버를 제공합니다.
나는 대부분의 시골 길을 가졌으므로, 내가 원하는 마지막 일은 어두운 후에 패키지를 배달하는 가로등이없는 일부 시골 길에서 여기에 나가는 것입니다.
우리는 우리의 변화와 점심 시간 동안 2 배 15 분 휴식을 취하기 위해 전자 통지를 얻지 만, 나는 항상 통지를 기각하고 운전하는 동안 그냥 먹는다.시간이 끝나고 배달되지 않은 패키지를 다시 허브로 되돌릴 필요가 없습니다.
DSP는 임계 값이 무엇인지 모르지만 패키지를 반환하기 위해 벌칙을받습니다.몇 가지 주소에서 패키지를 남기는 것이 안전하지 않으므로이를 위해 수당이 내장되어 있지만 너무 많은 사람들이 다시 가져 오면 DSP가 페널티를 받게됩니다.
나는 그것을 인정하는 것을 자랑스럽게 생각하지 않지만, 나는 내 길에서 시간을 절약하기 위해 병을 끼워 넣었다.
그것은 부분적으로 선택, 일부 필수품입니다.이 나라 노선에서 일하면서 때로는 빠른 음식 레스토랑이나 주유소를 찾을 수있는 20 분이 걸릴 수 있으며, 그런 종류의 시간이 없습니다.
주택과 주변에는 4 마일이 있지 않으면 나는 시골 길에서 오줌을 올릴 수 있지만 더 자주 밴의 병입니다.
나는 많은 상업적 배달을하기 때문에 UPS를 위해 일했을 때 거의이를해야만했습니다. 나는 시설을 사용할 수있는 사업에 항상 상대적으로 가깝습니다.
일찍 일찍 끝내기 위해 관리하는 날에도, 나는 다른 모든 경로에서 운전자를 돕기 위해 다시 보낼 것을 보장 할 것입니다. 그것은 내가하고 싶은 모든 일이 그 시점에서 집에 가기 때문에 이상적이지 않습니다.
최근에 노동 조합에 대해서는 많은 이야기가 있었지만 개인적으로 나는 노동 조합의 큰 팬이 아닙니다.나는 1940 년대 -50 년대에 그들이 유익한 느낌이지만, 이제는 큰 욕심 많은 힘을 잡습니다.
UPS에서 온도 운전사로 일했을 때, 나는 제분지 상태로 인해 혜택을받을 자격이 없었지만 여과 회비를 지불해야했습니다.
아마존과 운전자 간 가장 큰 문제 중 하나는 모든 규칙을 만드는 사람들이 바퀴가 아닌 사무실에 앉아 있지 않습니다.
그렇지 않은 것보다 더 자주 더 자주 구현되는 규칙은 실제로 우리의 직업을 안전하고 효율적으로 수행하는 데 실제로 취하는 것이 반대적입니다.
Amazon은 컨트롤 하에서 운전자 안전을 얻는 데 자부심을 가지므로 시스템을 회피 할 수있는 수요가 있습니다.
Insider에 대한 진술서에서 Amazon 대변인은 다음과 같이 말했다 : 우리는 근처 화장실 시설과 주유소를 볼 수있는 아마존 배달 앱에서 아마존 배달 앱 내에 목록을 제공하는 데 필요한 시간을 할애 해야하는 운전자를 지원합니다. 드라이버는 휴식을 취하고 화장실을 사용하는 경로에 내장 된 시간을 내장합니다. 사실, 앱은 휴식 시간이 될 때 경고합니다. 우리는 DSP와 긴밀히 협력하여 그들 또는 그들의 운전자에게 과도한 압력을 가하지 않는 사실적인 기대를 설정합니다. 우리는 패키지 볼륨, 주소 복잡성 및 휴식 시간에 적합한 시간과 같은 수많은 요소를 고려하여 특정 시간 내에 경로가 완료 될 수있는 정교한 기술을 사용합니다. 사실 75 % 이상의 운전자가 계획된 시간에 30 분 이상 노선을 완성합니다. VANS, 운전자 안전 교육 프로그램 또는 매핑 및 라우팅 기술의 지속적인 개선 사항의 최첨단 안전 기술이 아니라, 우리는 네트워크 전역의 안전 메커니즘에 수백만 달러를 투자했으며 정기적으로 안전을 가장 잘 알고 있습니다. 운전자에게 관행.
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